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[极品飞车]UG103关过关全功略
  人气: 【字体:
  发布时间:2008-06-14 10:30:41

    对于极品飞车我顶多算是初学者,拿到极品飞车7以后我发觉其难度并不很大。于是一鼓作气拿下了102关。

  然后呵呵,到了大家都知道的,nightmare103关,7圈的TERMINALREVERSE(最终反向)说来惭愧,平常一般玩赛车不是很动脑子,全当消遣,这下子碰到难题了,于是数周之内飚了数百圈,开始游戏几十次,甚至其中有一次意志消沉把整个游戏删除掉。最后感觉这一关肯定是有BUG肯定是特意设计不让人通过的,甚至想写信去EAGAMES投诉,也上网找过修改器,但是最后黄天不负苦心人,天见可怜,终于让我得到了,梦寐以求的冠军。而最后通过112关以后才发现,103关的的确确是总关底,没有一关能够达到这种难度。
游戏 天 堂 编 辑
  我想把我奋斗了日日夜夜得到的一些心得,公开出来,为那些在103关发狂的朋友少走一些弯路。

  103的难度名副其实,首先是游戏中难得一见的拉力赛长度,7圈要求完全没有差池。而且许多弯道设计的出错率极高,一旦发生挂蹭,基本上不可能保持速度。连续弯道多,往往上一个弯道通过质量直接影响下个弯道的速度甚至能否通过。最主要的特点103的弯道全是急弯,很少能有不减速,踩着油门通过的。

  为了通过103关有一些准备是必要:

  首先换车,那些驾驶NASSANSKYINEGTR的朋友,其实我奉劝你们,最好不要坚持。这款车,虽然号称速度最快,但是缺点更加明显,车身过重,造成转向的时候非常费力,加速快对于103没有任何好处,反到是一种拖累。MAZADRX-7相对好一点,但是速度也是问题,如果你驾驶类似的车辆一直不能通过,那么我觉得换车绝对是必要的。

  首先尝试一下大众的GOLFGTI这辆车通过103比较难,因为转向虽然好,但是实在感觉马力不是很强劲,每次被对手抛下都会产生自卑的感觉,所以这款车的作用就是用来练习103的过弯,由于车体小车身轻,转向半径小,很快你就会找到,不碰撞过103的感觉,之后,慢慢换成快一点的车,我这里强烈推荐标志206(PEUGEOT206)有很多优点适合103关首先车体和重量都比GOLF高不了多少,很灵活,而且加速相对好很多,甚至我推荐在MAZADRX-7出现之前的游戏中一直可以使用这辆车不会让人后悔的。

  然后记得调整你的游戏设置,首先要自动档(废话),打开后视镜,把游戏配置相对调低,因为再新的硬件运转高配置的游戏也有不稳定的时候,尤其是光源变化,地形变化,或者屏幕上显示的车辆增多的时候,这种情况下,往往会产生顶格或者延迟,造成不必要的损失,为了通过103关最好把车的DETAIL调低,因为这一关虽然没有NPC车辆,但是超车被超相当频繁,如果超车的时候还受到机器稳定的限制,那么不撞车等什么呢。

  选好了坐驾之后当然是磨练自己的技术了,首先背地图,我们将地图分成几部分1、跳跃(树林)左传岔道,2、凹凸区,3、并行左传4,隧道。5,出隧道口左传,6,左右施工区7两个连续减速90度弯,如果你对地图已经相当熟悉,那么我们来分析一下,以标志206的档位举例(如果你开的是自动档,那么我帮不了你,让上帝帮你好了,自动档在103关是绝对追不上手动档车的)

  首先第一部分能够跳跃的树林岔道

  这部分难度不大,但是需要注意,首先刚开始的时候这里大概会有碰撞,习惯这种碰撞,不要被别的车辆卡住,这样的话,问题就不是很大。如果是后面的圈数到这里可能是5档或者4档看最后的急弯通过质量决定,那么如果是4档适当减速应该问题不大,如果是5档一定要减档因为连续弯道后即使保持5档速度也提不上去,如果拐弯过完减到3档也可以考虑。

  之后是工地,这部分玄机暗伏,虽然看上去平坦,但是如果压上土堆轻者延迟2秒,重的停车翻者。所以这时候是保存自己伤害敌人的最好时机。当然主要是保存自己,因为103关基本上不存在保持领先的问题。

  其实到了这里第一圈和后面的圈就已经没有区别了,所以我们说这里是可以加速的,但是一定要保持自己的车基本上(起码两个轱辘)在柏油马路上,这样的话,这个区域可以从之前过弯后的4档加到5档通过。但是最好保持,通过后车子靠在路的相对右方,保证下一个弯道。而且在这个地方电脑很容易过度减速,这时候如果你和电脑距离很近也是超车的机会。

  并行岔道,虽说是并行,但是其实外边的路是死路,非常影响速度,而且如果你没有减速冲到了外道上,那么速度和离心力导致你很容易撞车。所以最好的通过办法,是先减速减档,在4档进弯,如果还不能通过,轻点刹车,这样应该可以安全的准备好右转进隧道。当然在出弯的时候是应该加速的,甚至可以加到5档。

  但是之后马上就要减下来,踩刹车,并且把速度降到四档的开始位置,或者3档的最高位,这样才能保证通过,而降档得数要在当时看车辆的稳定情况和速度,决定。我一般对隧道的通过办法是从左边靠墙进隧道,这样就算速度过高,定多蹭墙减速,避免了车碰在立柱上完全停止,之后在隧道内左转的时候把车开到右面靠墙的车道上,应该刚好有空隙可以通过,保证出隧道后的急左弯能够通过。

  急左弯熟练后并不困难,但是问题在于这个弯道是浅S型的最好不发生碰撞,否则对手最喜欢在这里超车,所以应该靠右边出隧道,减速(练习的时候减到3档,熟练后可4档过弯)

  双侧施工的路段并不难通过,关键是注意开始不撞隔离墩影响速度,后来要看清楚兰色铁网的位置,很多情况下,在这里会蹭到导致功亏一篑。

  之后就要来到这张地图的真正难点了,关于这两个90度连续弯其实只能靠经常的磨练来练习安全通过,但是我想说,在之前通过后应该有较长较宽的5档位的路,这个时候一定要小心,记住自己习惯的减速位置,5档直接减到3档(不用担心变速箱会坏掉),进弯后立刻加速,加速过小隧道,同时应该能加到4挡,靠右等待第二个左弯,同样的,第二个左弯相对路比较宽,只要提前减速,位置好的时候可以4档过

  这样就到达终点了,这样7圈才能完成比赛。

  当然很多时候,在后3圈取得了领先,但是因为很兴奋,所以会出现不应该有的事故,这种情况下最好的办法是,不关注名次,不关注前后车辆,只关心秒数,这是练习的一个阶段,一般来说,103的难度就在于电脑是跟着你跑的,你快他也快你慢,他等你,所以你会发现,无论是EASY,还是HARD的时间都从6分45到7分这个档次,我们算一下,其实6分45并不是非常难以达到的速度,平均每圈只有57秒多,如果你平均能拿到57秒的成绩应该说通过103不成问题,其实我们在比赛中经常会出现53甚至更好的BESTLAP即使开始的那圈因为启动的原因需要1分钟左右,也完全布回来了呀,那么难度在哪呢?其实就是挂蹭或者是撞车,其实挂蹭往往浪费了4秒以上的时间,只是大家不觉得罢了,撞车更多,很少有撞车以后能在1分5秒内完成的,所以大家一定要习惯看秒数,这样不断缩短你每圈的时间,你就会发现原来超过103并不是什么难的事情,安安稳稳的跑完7圈,就是好成绩的保证。只要能和电脑相持住,之后发生什么都是有可能的,有一次甚至电脑三辆车在第7圈开始撞到了一起,我平平稳稳的拿到冠军,这是之前实力的保证,必须跟的上,才能跑的赢。

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