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初进公司上课上班差得远 原打算利用所学知识发挥些作用，不想什么忙也帮不上，来柳州上汽通用五菱汽车股份有限公司社会实践的不少大学生感叹：上课与上班“完全不是一回事”。 7月12日，武汉理工大学、湖南大学的49名大三学生在上汽通用五菱开始了为期一月的社会实践。这些学生分别来自车辆工程、热能与动力、交通运输、机械制造自动化四个专业。在经过成功理念、GMS基础知识、生产安全等“员工培训”后，他们被安排到车身工程科、底盘工程科、发动机制造工程科等十余个科室“上班”。 休 闲 居 编 辑 但是10天过后，不少学生觉得“无所事事”。被安排到内外装饰科的武汉理工大学车辆工程专业的“百合”（网名）说：“第一天办公室的人拿些图纸给我们看，在学校，绘图是认真学过的，可当我摊开图纸后，不少地方看不懂。我找出一个十分费解的符号求教带我的工程师，他看了一眼说，这个符号是‘国标’里规定的基本符号。听到这里，我的脸一下子全红了。来柳州前还指望能用所学知识帮公司忙，现在还倒麻烦别人来教我。” 其他学生也有类似“百合”的经历。一名男生说：“每天坐在办公室发呆，看员工们在那里忙忙碌碌，好象很难融入到他们当中去。” 据了解，这些学生已修完大学80%以上的课程，那么为什么他们社会实践难有作为呢？上汽通用五菱人力资源部一负责人认为：就汽车专业来说，课堂所学和实际工作的差距还是比较大的，不少学生毕业后的实际操作经验几乎为零，因此他们的表现很可能还不如中专生、职校生。通常情况下，若想成为公司的正式员工，需经过半年的系统培训。不过大学生接受新事物的能力强，过不了多久他们就能“轻车熟路”了。
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