信息化之于现代物流的作用是无可比拟的，这样的观点已逐渐被业界认可，然而，一笔相当可观的初期投入，还是将正在转向现代物流的众多中小企业挡在了信息化的大门之外。在这样的情况下，公共信息平台一步步走入物流企业的视线，似乎给踯躅中的物流信息化带来了新的契机。

 

    公共信息平台应成为中枢

 

    信息系统被誉为现代物流的中枢，通过信息在物流系统中快速、准确和实时地流动，将使企业能动地对市场产生积极地响应，并指导企业调整生产经营活动，很好地改善我国大多数物流企业“小、少、弱、散”的经营状况。

 

    我国物流信息化的第一大瓶颈是中小物流企业的信息化程度很低。今年上半年的调查数据显示，北京市物流企业采用信息化系统进行管理的不到30%，即使采用了计算机管理的，功能也非常简单。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低；市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数系统开发商普遍认为，物流信息市场在低端不具备开发价值。物流是一个网络，是资源整合，一个企业物流信息化程度再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等与之合作的企业没有信息化，其效率就会大打折扣。其次是提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业则基本是空白。基础技术服务应用比例趋少，整个行业的整合就相对困难。

 

    尽管这样的认识已经被大多数的物流企业所接受，然而，对于长期靠传统方式作业、缺乏信息化基础的多数中国物流企业来说，自行建立一个物流信息系统所耗费的资源还显得十分昂贵。如何用最少的钱办最多的事，这是物流企业眼下最想得到的答案。公共平台可以实现远程资源共享，公共物流信息平台就这样走进了人们的视野，似乎为囊中羞涩的中小物流企业带来了希望。通过公共平台整合旧有资源，利用公共平台对行业资源实现共享，发挥物流行业的整体优势，将会从根本上改善物流行业的现状。

 

    信息共享与资源整合

 

    对于有的物流企业来说，客户管理系统和调度中心系统可以合并，也可以只有仓储系统（或只有库存管理，没有库区管理），或只有运输系统，为增强系统的通用性和实用性，各系统模块应具有较强的相对独立性。公共物流信息平台可以根据物流企业的不同需求进行相应的设计。由于公共物流信息平台在技术运用的科学性、实用性和个性化的特点，它在以下几个方面有不可比拟的优势：

 

    ――在不重复建设的基础上，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合物流资源，加强各种物流功能和物流形式的联系，打破了传统物流条块分割给电子商务带来的不利影响。

 

    ――各专业物流企业可以与多个物流代理建立长期合作伙伴关系。在没有网上物流业务时，专业物流企业可照常运营传统业务；当代理提出物流请求时，可迅速建立现实供应链接，提供相关物流服务。这既有利于提高我国大量闲置物流资源的利用率，同时也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。

 

    ――便于与电子商务BTOB或BTOC系统的对接。在电子商务交易系统建设较为完善的今天，如何为其配置电子化的物流系统已成为业内的热点问题。该物流信息平台与IT界提出的各种电子商务解决方案相比，更适合中国物流的现状。

 

    基于Internet的公共物流信息平台真正实现了物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享。平台通过Internet可以将分布在不同地区的若干物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输；系统通过公网将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务；为客户提供全面的物流信息以及个性化的物流服务；对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册就可以加入物流信息平台，以低成本就能开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。这样的前景看上去真的很美，使人们有理由相信公共信息平台会给中国物流企业的信息化带来希望和光明。

 

    公共信息平台的角色分布

 

    随着以信息技术为基础的电子商务的迅速发展，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，跨国、跨地域、跨行业的物流日趋繁忙，有力地促进了经济社会的繁荣发展。电子商务向物流领域大规模渗透，信息化成了现代物流的核心。信息化的外延和支撑是信息平台，其应具备数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能。内涵包括信息技术、信息流、信息传输、信息集成库等，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等，还包括交易方的支付能力、支付信鉴等。其中，各种单证在信息中占了相当大的一部分。没有信息网络支撑，无法实现单证的有效确认、传递、审办、复核等流程，就无法形成现代物流产业。

 

    公共物流信息平台按角色分为客户、物流代理中心（业务）、库区、运输，据此物流管理系统构成主要包括以下各子系统：仓储管理系统、运输管理系统、代理管理系统（调度系统）、客户管理系统、财务管理系统和系统管理。

 

    客户管理系统不仅为客户提供下达提货、存货、运输的指令的接口，而且要为其提供相关查询功能（库存、运输等）。

 

    仓储管理可分为仓库管理和库存管理，仓库管理主要指库区的利用状态（库、区、排、位），库存管理指物资的收、发、存管理。运输管理系统包括运输资源（运输工具、运输方式、人员等）的管理和运输任务（计划、运输中、完成）的管理和货物运输的跟踪管理等。

 

    代理管理系统是物流管理和控制的中心，不仅接收客户指令（出库、入库、运输），提供客户的相关查询服务和决策支持，而且对库区、运输发出指令，调度出库、进库和运输等活动。

 

    系统管理指把不同的功能模块赋予不同的角色，不同的角色赋予不同的权限，设置相关系统参数等。

 

    财务管理系统这里主要指储运费的结算，并考虑与专用财务系统的接口。